Komponen utama Gerbang Selatan Bersepadu

Bangunan Sultan Iskandar

Pusat pemeriksaan Imigresen ke pintu masuk Johor Bahru

Hab pengangkutan JB Sentral

Rencana utama: JB Sentral
Pintu masuk ke JB Sentral, disinari cahaya malam.

JB Sentral adalah hab pengangkutan untuk Johor Bahru, sama dengan KL Sentral di Kuala Lumpur. Jumlah kawasan JB Sentral adalah 79,000 meter persegi (850,000 kaki persegi), hampir dua kali lebih besar daripada KL Sentral (42,000 m2 atau 450,000 kaki persegi). Hab itu mempunyai stesen keretapi KTM (dibuka pada 21 Oktober 2010) dan stesen bas, yang terletak di kawasan seluas 9,500 meter persegi (102,000 kaki persegi). Stesen bas dijangka mengendalikan kira-kira 15,000 penumpang bas setiap jam, mengurangkan kesesakan lalu lintas di Stesen Terminal Larkin berusia 20 tahun itu. Terdapat 2,000 ruang letak kereta yang diperuntukkan di JB Sentral.

Kereta api beroperasi dalam orientasi utara-selatan. sempadan barat tapak adalah dikekang oleh stesen minyak Caltex bersempadan dengan pagar landasan keretapi; Jalan Jim Quee ke timur mempunyai platform tahap sehingga 8 meter (26 kaki) tinggi, yang cerun dengan landasan kereta api.

Terminal ini direka bentuk untuk beroperasi enam baris rel dan empat platform pulau (530 m × 8 m atau 1,739 ft × 26 kaki) di jajaran yang lurus. Bangunan JB Sentral direka untuk sesuai dengan tapak sempit ini dengan meletakkan dewan penumpang dan pejabat jualan tiket secara langsung di atas landasan kereta api, dengan eskalator dan lif yang menyediakan akses ke platform kereta api di bawah.

Sebuah jambatan pejalan kaki menghubungkan JB Sentral ke Johor Bahru City Square Kompleks Tun Abdul Razak.

Ketua Penasihat Pengangkutan Dato Ong Seng Yon (Masai) mengumumkan bahawa sistem metro baru, sama dengan sistem Metro Shenzhen akan dibina awal sekitar 2015 untuk memasukkan JB Sentral sebagai terminal utama. Projek ini dijangka siap pada akhir tahun 2020. Sistem ini akan dikenali sebagai RAPID JB (Rangkaian Pengangkutan Integrasi Deras Johor Bahru).

Sebuah stesen MRT baru yang MRT Singapura akan dibina di Tanjung Puteri pada tahun 2020.

Laluan ke jalan lain

Bangunan Sultan Iskandar, kelihatan dari kereta menghadap Jalan Lingkaran Dalam.

250-juta Ringgit, lapan lorong, lurus pautan kekal tinggi di jambatan jejambat itu asalnya dirancang adalah jalan utama dari Tambak Johor-Singapura ke kompleks CIQ yang baru. Pusat pemeriksaan lama untuk kenderaan ringan, Kompleks Tanjung Puteri Kastam untuk kenderaan berat, dan jambatan pusat pemeriksaan yang lama telah dirobohkan bermula pada Mei 2009.

Terdapat jejambat menghubungkan projek ini kepada Jalan Lingkaran Dalam Johor Bahru dan lebuh raya baru, Lebuhraya Skim Penyuraian Trafik Johor Bahru Timur, yang menghubungkan Gerbang Selatan Bersepadu ke persimpangan di Lebuhraya Utara-Selatan Jajaran Selatan berhampiran Pandan.

Pembinaan jambatan kedua Permas Jaya yang baru bermula pada tahun 2008.